7月1日消息，昨日晚間，洛陽鉬業發布公告稱，其《關于投資建設剛果KFM開發項目的議案》經公司第六屆董事會第六次臨時會議審議通過。公司將投資建設剛果KFM開發項目一期工程，預計2023年上半年投產，未來達產后預計年平均新增9萬噸銅金屬和3萬噸鈷金屬。

據悉，KFM銅鈷礦是世界上*大、*高品位的未開發的銅鈷礦項目之一，且與目前洛陽鉬業現有的TFM銅鈷礦相距33公里，在開發和運營上擁有協同效應及獨特優勢。

2023年，TFM混合礦和KFM兩個新建項目均將投產，屆時洛陽鉬業將成為全球*大的鈷原料供應商。同時，KFM將成為世界*大鈷礦山。

值得注意的是，2021年4月11日，洛陽鉬業與寧德時代共同宣布，寧德時代通過旗下邦普時代正式入股KFM。交易完成后，洛鉬控股與邦普時代在香港KFM控股有限公司的持股比例分別為75%與25%。香港KFM控股有限公司持有KFM銅鈷礦95%的權益。

近年來，隨著新能源在全球范圍的快速發展，銅、鈷、鎳等能源轉型中的關鍵金屬備受市場追捧，相關行業進入了高景氣周期。但自今年二季度起，鈷價高位回落。數據顯示，6月底電解鈷均價為37.5萬元/噸，較年初價格下跌約25%，較3月的年內高點下跌約35%。碳酸鈷、硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷系產品價格也均下跌。

從未來電池技術路線看，鈷在電池領域的長期市場需求有走低趨勢。相對鎳資源，鈷資源相對匱乏、價格較高。高鎳低鈷化能夠增強電池續航能力，減少電池成本，且不會犧牲電池的安全性和壽命等。因此，部分電動車、動力電池廠商積極探索無鈷、低鈷的路線。

不過，特斯拉在其2021影響力報告中表示了不同的看法，報告指出，其未來幾年的鈷需求會繼續上升，因為其電動車及電池的增長率，會超過鈷需求降低速度。